近日，记者从工信部得知，南航旗下10架空客A330客机准许实行机上卫星宽带网际网路检验运营，东航也有21架飞机准许获取空中网际网路服务。此外，目前国航有26架飞机可以获取空中网际网路服务。国内三大航企准许空中网际网路，意味著未来旅客乘坐三大航的航班上下班，需要在空中刷微信、微博、网页网页服务，特别是在跨洋航班上，旅客的旅途将仍然无趣。
此外，三大航还在网速上下功夫，旅客的空中网际网路体验也不会较佳。南航10架准许展开网际网路资质的空客A330飞机全部是经过改装成的最新型号飞机，南航早已已完成5架的升级改装成任务，预计2016年6月前将已完成剩下5架的改装成任务。预计南航大部分来往欧洲、大洋洲航线都可以准许实行机上卫星高速宽带网际网路。东航此次获批的机型全部为公务机远程飞机，与南航一样用于亚太6号卫星展开数据链路传输。
东航目前运营在洛杉矶和纽约航线上的波音777-300ER飞机已不具备“空中网际网路”的硬件配备。国航目前有26架飞机可以获取空中网际网路服务，计划未来将对全机队500余架飞机展开空中网际网路改建。
此前，国航月发布可以获取空中网际网路的航班，内地及港澳台地区航点还包括上海、深圳、广州、成都、香港、台北、长沙、拉萨等，国际航点还包括日内瓦、釜山、巴黎、曼谷等航线航班。据报，南航所使用的KU波段宽带卫星网际网路技术的引人注目技术优势有两点，一是信号覆盖范围甚广，通过遍及太空的地球实时轨道卫星，信号早已基本覆盖面积了全世界绝大部分陆地和海洋区域，可以成熟期运用在跨洋和横跨洲际航线上；二是网际网路速度快，该方式可以构建理论峰值50兆每秒的终端速度，可谓“光纤速度”，较之前任何一种空中网际网路技术速度更加有确保且更为平稳。
预计，旅客在空中网际网路的感觉和在地面网际网路感觉将相差无几。为了让旅客有优于的网络体验，2014年7月~2015年3月，配备机上卫星设备的南航飞机分别在京广航线的100多个航班上展开了检验测试飞行中，数百名旅客感觉了空中网际网路网页体验。根据统计资料，在航班上刷微信、微博、网页网页的旅客最多，其中单个旅客采访的平均速率最低超过1M。
“通过这一年的检验运营，我们详尽测试了机上网际网路的设备运营情况，同时也搜集了大量的用户体验数据。通过分析数据流向、资源用于情况以及客户用于习惯等信息，我们找到，90%的用户网际网路偏向于网页网页和用于微信、QQ等即时通信工具。这些不道德分析，为我们一下步考虑到商业运营模式获取了许多有价值的参照信息。
”南航电商部涉及负责人向记者回应。
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